В 16:00 15 июня четыре подержанных колесных экскаватора Doosan 150 были погружены в Маньчэне, Баодин, для отправки в порт Тяньцзинь. Техника прибудет в порт Карачи через 25 дней для развертывания на проекте расширения дороги между Лахором и Мултаном, Пакистан, а также на двух объектах недвижимости на окраине Исламабада. Стоя во дворе, покупатель г-н Ашад снимал весь процесс погрузки на мобильный телефон и отправлял видео своему прорабу, находящемуся в Исламабаде.

Вечером 10 июня г-н Ашад и двое его спутников прилетели в Баодин, провинция Хэбэй. Это их вторая поездка в Китай за два года для закупки подержанной строительной техники. Их бюджет на эту закупку был строго ограничен 150 000 долларов США с четкими целями покупки: четыре подержанных колесных экскаватора Doosan 150. Обязательные требования включали отсутствие записей о капитальном ремонте основных компонентов и наработку менее 8 000 часов.

Трехдневные инспекции на площадках, сделка завершена в Маньчэне, Баодин

В течение следующих трех дней они посетили площадки семи поставщиков в трех крупных центрах подержанных экскаваторов в Хэбэе: Маньчэн, Сюйшуй и Юаньши, осмотрев в общей сложности 23 единицы одной и той же модели. Сопровождавший их технический специалист провел полные испытания и записал критически важные данные о производительности каждой проверенной машины, включая обороты холостого хода двигателя, рабочее давление гидравлического насоса, зазор поворотного механизма и утечку масла из ходового двигателя. Днем 12 июня они наконец нашли свои идеальные машины на площадке босса Ма в Маньчэне.

У босса Ма было на складе пять подержанных колесных экскаваторов Doosan 150, четыре из которых полностью соответствовали их критериям. Их наработка составила 6 200, 6 800, 7 100 и 7 600 часов соответственно. Все машины сохранили оригинальные невскрытые двигатели без аномальных утечек в гидравлических системах. Технический специалист провел испытания холодного запуска один за другим, зафиксировал все наборы данных, а затем одобрительно кивнул г-ну Ашаду.

Это не их первое сотрудничество

Г-н Ашад впервые сотрудничал с платформой fairtrademachinery еще в октябре 2025 года. Через платформу он приобрел два подержанных колесных экскаватора для муниципального проекта дренажа в Исламабаде. Техника из обеих партий была введена в эксплуатацию без проблем по прибытии в порт. Первая партия на сегодняшний день наработала более 1 000 часов, заменялись только стандартные изнашиваемые детали.

«Наше предыдущее сотрудничество прошло очень гладко. Состояние машин и услуги платформы оправдали наши ожидания. Вот почему мы обратились напрямую к координатору внешней торговли fairtrademachinery, как только подтвердили наш новый проект», — сказал г-н Ашад. «Нам не нужно искать новых поставщиков с нуля, что экономит огромное количество предварительных коммуникационных затрат».

После получения его запроса платформа отобрала 12 поставщиков с опытом экспорта из своей базы данных региона Хэбэй на основе диапазона бюджета г-на Ашада и предпочитаемой модели, и в конечном итоге рекомендовала оборудование, принадлежащее боссу Ма в Маньчэне. Босс Ма имеет опыт экспорта нескольких партий подержанных экскаваторов в Центральную Азию в 2025 году, обладая зрелым опытом в экспортной упаковке и оформлении таможенной документации.

Посредничество в переговорах о цене: согласование ценовых ожиданий обеих сторон

После выбора машин переговоры о цене стали ключевым шагом. Опираясь на свой двукратный опыт закупок и условия местного импортного рынка подержанной техники в Пакистане, г-н Ашад предложил ограничить цену за единицу примерно 35 000 долларов США.

Консультант по внешней торговле от Fairtrademachinery выполнил две ключевые задачи. Во-первых, они извлекли фактические записи о сделках по подержанным колесным экскаваторам Doosan 150 по Северному Китаю с апреля по май 2026 года, хранящиеся в бэкенде платформы. Для оптовых сделок на четыре единицы с машинами идентичного состояния (6 000–8 000 часов наработки с оригинальными двигателями) средняя цена сделки за единицу составила примерно 36 000 долларов США. Во-вторых, консультант помог г-ну Ашаду рассчитать расходы на морскую перевозку: стоимость доставки 40-футового контейнера с открытым верхом из порта Тяньцзинь в порт Карачи составила около 1 000 долларов США за единицу, в общей сложности 4 000 долларов США за четыре машины. Таможенные пошлины и местные расходы на таможенное оформление составили примерно 12 000 долларов США, все это необходимо было учесть в общем бюджете. 

После двух раундов личных переговоров босс Ма согласился скорректировать цену за единицу до 35 000 долларов США, доведя общую стоимость четырех экскаваторов до 140 000 долларов США. Он также добавил в качестве бесплатного подарка четыре комплекта оригинальных ремонтных комплектов сальников Doosan стоимостью около 180 долларов США каждый. После подсчета всех цифр на месте г-н Ашад определил, что стоимость доставки за единицу — включая доставку и пошлины — была ниже, чем котировки, которые он получил на эквивалентную импортную технику на местном уровне в Пакистане. Он подписал соглашение на месте, чтобы подтвердить сделку.

Внешняя торговля подержанными экскаваторами за цифрами

Внутренняя статистика платформы fairtrademachinery показывает, что с января по май 2026 года платформа закрыла в общей сложности 47 экспортных заказов на подержанную строительную технику, среди которых 36 заказов были на подержанные экскаваторы. Основными странами назначения являются Пакистан, Нигерия, Казахстан и Филиппины.

На пакистанском рынке запросы на подержанные колесные экскаваторы Doosan 150 выросли примерно на 22% в годовом исчислении по сравнению с 2025 годом. Благодаря гибкой маневренности и легкому доступу к запасным частям для обслуживания по всей Южной Азии эта модель стала основной машиной для местного дорожного строительства и проектов недвижимости.

Четыре единицы, приобретенные г-ном Ашадом в этой поездке, были оценены по 35 000 долларов США каждая, с общей стоимостью сделки 140 000 долларов США. Оборудование должно прибыть в порт Тяньцзинь для загрузки в контейнер 25 июня, погружено на судно около 10 июля и прибыть в Карачи в конце июля. По прибытии машины будут транспортированы непосредственно на строительную площадку автомагистрали Лахор-Мултан, проекта общей протяженностью примерно 180 километров. На данный момент завершено около 60% строительства земляного полотна, и эти подержанные экскаваторы будут развернуты для работ по выравниванию откосов и выемке дренажных канав.

Перед отъездом г-н Ашад сказал сотрудникам fairtrademachinery на высокоскоростной железнодорожной станции Баодин: «Моя следующая закупка, вероятно, состоится в ноябре этого года. Мне понадобятся от 6 до 8 подержанных экскаваторов большего тоннажа для земляных работ на недавно запущенном проекте коммерческого комплекса в Исламабаде, и я снова обращусь к вам тогда». Этот разговор был зафиксирован в системе отслеживания клиентов платформы, пометив г-на Ашада как «повторного клиента с высоким намерением».

Fairtrademachinery работает под приложением 51 Machinery App. Она специализируется на торговле подержанными экскаваторами, трансграничном экспорте экскаваторов и другой строительной техники. Пользователи могут размещать объявления о продаже или поиске подержанных экскаваторов на платформе. Обслуживая в основном владельцев техники и дилеров подержанных экскаваторов, платформа помогает дилерам быстро завершать сделки с экскаваторами, создавая при этом единый альянс для ценообразования и торговли подержанными экскаваторами.